电动汽车启迪录之车型:2020年最值得等候的19款纯电动汽车

来源:互联网 浏览:- 2020-03-23 08:36:39

电动汽车是不合于燃油车的出行新物种,在驾驶习惯上要和燃油车辨别开来,在挑选采办电动汽车时,也要重视不合的标准。AutoR智驾推出的系列报导《电动汽车启迪录》从用车习惯、购车保举、技术名词、电池技术和财产政策等五个维度全面介绍电动汽车这一出行新物种。进入2020年,纯电动车市场进一步升温,更多全新的纯电动车型将在本年投放市场。明天我们对即将上市的纯电动汽车进行了体系梳理,在本年方才摇到号的消耗者,在一年的周期里这19款电动汽车值得等候。

策划丨AutoR智驾编辑部

文丨AutoR智驾 王硕奇

明天我们盘点了以后市场上的近30款电动汽车,明天面向本年方才拿到新动力汽车目标的消耗者,我们保举了将在2020年上市的19款车型(已量产托付的不在此列),按理说应当凑个整数,凑齐20款,如果按着正向研发的电动汽车这个标准来算,以后真正可以当选的也就这18款。

这里就触及一个观点问题,何为正向研发。它是相对很多传统车企近几年来常做的一件事,即油改电,即在本来的燃油车的平台上进行加工改革成纯电动汽车。这此中像e-Golf等车型,都属于典范的油改电车型。

我们以为,实在的电动汽车,是以电动平台正向研发而来,如许做的好处可以保证电动车更低的重心,更好的操控,无限的空间内放入更年夜的电池和更好的操纵车内空间,是以智驾君选出的18款最值得等候的电动汽车皆为纯电动平台打造,别的一款是受存眷度颇高的宝马iX3。

在必然意义上可以说,2020年是浩繁品牌纯电动汽车上市发作的一年,但我们在梳理中发明,究竟上浩繁合伙品牌仍然以油改电为主,我们从当选出一款代表便是宝马iX3。

不放弃油改电,有正向研发本钱过年夜的问题,但这也让他们在面对特斯拉的应战时,意味着再一次错失时机。

不过,从以下这18款正向开辟的电动汽车身上,我们也能够看到纯电动汽车已日趋成熟,它的青涩期正在成为畴昔。

小鹏P7

瞻望代价:24万元起

续航里程:650km+

主动驾驶品级:L3

作为一款四门轿跑车型,小鹏P7采取了名为“星际”设想说话,颀长的贯穿式尾灯与前车灯相互照应。动力部分,小鹏P7将供应后驱超长续航版和四驱高机能版两个车型,此中后驱超长续航版搭载了一台最年夜功率196kW的机电,四驱高机能版则是搭载了一台最年夜功率为316kW的机电。在智能驾驶方面,小鹏P7也非常值得等候,将向上应战L3级的智能驾驶。

这款车目前在市场上存眷度甚高,从目前公布的数据来看,不管是设想闪现,续航里程,还是动力机能和智能网联技术,都是一款十分让人等候的纯电动汽车。在其公布以后,一度激发了马斯克的存眷。

特斯拉Model Y瞻望代价:44.4万元起续航里程:482km主动驾驶品级:L3

Model Y是特斯拉的第五款量产车型,与Model 3是一个平台,将在中国上海生产。新车定位于五门中型SUV,可供应七座版本选装,但需分外付出2.78万元。机能方面,将会供应后轮驱动和四轮驱动两种动力情势。Performance高机能全轮驱动版的0-100km/h的加快时候将到达3.7秒,而其WLTP标准下的续航里程为480km;长续航全轮驱动版的0-100km/h加快时候为5.1秒,WLTP标准下的续航里程为505km;长续航后驱版的0-100km/h加快时候为5.8秒,WLTP标准下的续航里程为540km。

蔚来EC6

瞻望代价:35万元起续航里程:615km主动驾驶品级:L2.5

蔚来EC6定位中型纯电动轿跑SUV,继承了蔚来家属式说话,具有轿跑式车身设想,风阻系数低至0.27Cd。动力方面,EC6机能版搭载前160kW永磁机电,后240kW感到机电,百千米加快仅为4.7秒。选装100kWh电池包,EC6机能版NEDC续航可达615千米。目前EC6已开启预订,估计2020年7月公布代价和建设,9月开启托付。当然很多人会担忧蔚来的运营环境,是不是可以比及这款车上市。一个利好是中国当局正在从头评价电动汽车的搀扶政策,蔚来的产品没有问题,其企业持续的可能性仍然很年夜。

蔚来EC6将是与特斯拉Model Y合作的一款车型,中国纯电动汽车市场的红利不该该被特斯拉一家独占,这是我们看好蔚来EC6的来由。

拜腾M-Byte

瞻望代价:30万元续航里程:550km+主动驾驶品级:L2.5

拜腾M-Byte估计将会在2020年中上市,定位纯电动中型SUV,该车最年夜的亮点便是车内搭载了48寸共享全面屏。量产版M-Byte的表面保持了观点车年夜部分的设想元素,科技感较强,前车头为封闭式设想。给人一种饱满的视觉质感,车身外型流利简练。

M-Byte的车身尺寸长宽高别离为4875/1970/1665mm(宽不含后视镜),轴距为2950mm。车外部分,拜腾搭载的48寸共享屏幕将在量产车上保存,从测试车来看,其完成度颇高,它的量产将极年夜的晋升新的车内交互形式和网联体验,驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔白手势传感器、驾驶监控体系等装备共同让汽车的智能终端感更强。

拜腾M-Byte是智驾网十分等候的一款纯电动汽车,但鉴于它曾多次跳票,2020年它可否上市究竟上也关系着拜腾的存亡存亡。

威马7系

瞻望代价:25万元起续航里程:700km+主动驾驶品级:L3

威马7系会采取威马全新的“轿车超等平台”,值得一提的是,新车的综合续航里程或将会超越700km。能有如此高续航,是因为其电池包中采取了CTP技术(Cell To Pack),即电芯直接集成到电池包,从而晋升了电池包体系的能量密度,只需电池包能量密度晋升,续航里程自然会晋升。不过700千米的续航里程还是有些让人感到振聋发聩的。

究竟上我们晓得,其电池技术的进步都是宁德期间这些供应商技术的晋升,威马可否经由过程集成实现如此的机能奔腾吗?

它将在本年北京车展期间揭示,届时会有更多的细节闪现。

雪佛兰畅巡

瞻望代价:20万元起续航里程:410km主动驾驶品级:L2+

作为雪佛兰旗下全新纯电动车,畅巡鉴戒了雪佛兰FNR-X观点车的设想说话,前脸采取了封闭式措置,年夜灯外型设想锋利,并与中间镀铬条相连,使得前脸具有更加强烈的一体感。内饰方面,畅巡搭载10.1英寸彩色触控年夜屏,装备最新一代MyLink+智联体系,具有智能语音辨认服从,可实现OTA长途进级、支撑CarPlay与CarLife。

这是通用系继别克微蓝以后,推出的正向研发的纯电动汽车,它将是通用系电动期间的新出发点。

天涯ME7瞻望代价:36.68万元起 续航里程:530km 主动驾驶品级:L2.5

天涯ME7补助前售价为36.68万元-38.18万元。表面方面,采取封闭式前脸,一道贯穿式LED光带与两侧灯组相连。内饰方面一样保持了简练的设想说话,淡色的色彩共同年夜量皮质包裹,营建出不错的质感。动力方面,新车搭载的永磁同步驱动机电最年夜功率为160千瓦(217马力)。电池方面,新车装备的电池组容量为77kWh,续航里程到达了530km。

天涯ME7是原乐视造车团队张海亮造车的第一款产品。代价定位上走得是豪华线路,与蔚来有类似的地方。

ARCFOX ECF量产版

瞻望代价:20万元续航里程:500—700km主动驾驶品级:L3

于IMC纯电动车型架构打造的ECF量产版将采取钢铝异化车身、全铝副车架和冷连接办艺,同时全车装备10气囊。尺寸方面,ARCFOX ECF的轴距达2900mm,外部空间余裕。在动力方面,新车的NEDC工况续航里程可到达600km,并支撑280kW快充服从。

北汽新动力可否实现气质与口碑上的转变,ARCFOX ECF重担在肩。

比亚迪汉瞻望代价:30万元起续航里程:600km主动驾驶品级:L2

车身尺寸方面,比亚迪汉的长宽高别离为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm,车轮胎的规格有245/50 R18和245/45 R19可选,新车有全景天窗可挑选。动力方面,纯电动版的比亚迪汉有单机电的两驱和双机电的四驱车型可选,单机电车型的最年夜输入功率为222马力,双机电车型则搭载了222马力和272马力的前后机电,装备的是磷酸铁锂电池。对磷酸铁锂电池,略微对电动汽车有存眷的朋友都晓得现在主流的动力电池都是三元锂电池,磷酸铁锂电池近几年来有被打入冷宫之感。不久前王传福在电动汽车百人会,传播鼓吹比亚迪对磷酸铁锂电池进行了改革改革,推出了刀片情势的磷酸铁锂电池,既增加了电池密度,又没有落空磷酸铁锂电池的宁静性,让这一动力电池的技术重回存眷中间,一度激发本钱市场动乱。

汉是以成为本年电动汽车市场存眷度年夜增的一款车型。

别的,汉也有插电混动版车型,其搭载的是输入功率为192马力的2.0T发动机+输入功率为245马力的机电。

上汽荣威Ei6瞻望代价:14万起元续航里程:600km主动驾驶品级:L2.5

采取荣威专属的新动力车型设想说话,根基看不到荣威目前在售车型的设想元素。新车的车身长度比现款i6燃油版和Ei6插电混动版更长,不过轴距保持分歧,有必然的油改电怀疑。

按照此前动静,新车的续航里程超600km,将于4月份揭幕的北京车展上首发表态。

按照目前官方公布的动静,荣威Ei6搭载了LED矩阵年夜灯和参数化主动进气体系。新车上市后的首要合作敌手集合在比亚迪秦Pro EV、广汽新动力Aion S等车型。参考其市场定位和竞品的售价,补助后估计起售价超14万元。

年夜众 ID.3瞻望代价:20万元续航里程:550km主动驾驶品级:L2

MEB纯电动汽车平台为根本,ID.系列车型已连续正式公布,首款量产车型就是即将引入中国市场的ID.3。

为适应电动汽车的生产,年夜众在环球工厂展开年夜范围的工厂改革,一汽年夜众和上汽年夜众的MEB工厂改革已完成,ID.3将成为国产的首发车型。

2019年年夜众俄然建立了全面电动化的技术线路,比逛逛看看的奔驰、宝马果断得让人起疑。年夜众汽车将在将来五年掌控电动汽车市场的决心已让外界听到,但究竟上表示若何ID.3将是市场第一声。

不过不管ID.3 终究表示若何,年夜众在中国400万辆的年销量足以让这辆车从一开端就站在了汗青生长的制高点,对中国电动汽车市场意义重年夜。

广汽新动力 A18瞻望代价:25万元续航里程:650km主动驾驶品级:L3

广汽新动力作为自主电动汽车的后来者,全新电动汽车智能工厂、纯电动汽车专属平台、一年两款全新车型、超长续航和超强机能,归纳着中国自主品牌向上的漫漫征途。

在中高级轿车Aion S和豪华SUV Aion LX 以后,广汽新动力将在2020年推出A20和A18两款走量的车型。A18是一款纯电动SUV,或有望被定名为Aion X,将承担广汽新动力实现范围体量的重担。

对电动汽车市场的清楚熟谙、环球零部件供应链、努力于供应高品质电动汽车、与丰田实现计谋合作,这让广汽新动力的将来生长充满希望。

广汽蔚来 合创

瞻望代价:26万起续航里程:600km+主动驾驶品级:L2

作为传统自主明星车企和互联网头部车企的合作,广汽蔚来畅通领悟传统汽车制造、智能座舱和互联网用户运营的上风,企图打造一个全新的汽车贸易形式。

首款“合创”品牌车型已展开盲订,并将于2020年第二季度正式托付,这一款由广汽新动力制造,广汽渠道发卖,蔚来渠道托付和广汽蔚来的蔚来式用户办事体系,是1+1>2,还是不服水土留待新车托付见证。

传统制造与智能座舱,“合创”或许是2020年你能找到的气力最均衡的电动汽车了。

一汽奔腾 C105瞻望代价:15万元续航里程:500km主动驾驶品级:L2

一汽奔腾C105 基于全新FME纯电平台打造,定位为A级纯电动SUV,将于来岁北京车展正式上市,续航里程估计可达500千米以上。新车团体尺寸与荣威MARVEL X相当,但轴距长达2840mm,后排空间余裕,超出了荣威MARVEL X、比亚迪唐EV同等级车型。别的,奔腾主打的D-life智能网联体系、3D全息形象技术将会在该车上装备。

究竟上很多人对一汽的纯电动汽车信赖度会打个扣头,但鉴因而第一款正向研发的纯电动汽车,它的表示值得等候。

奔驰 EQS瞻望代价:80万元续航里程:400km主动驾驶品级:L2+

2019 年 9 月 10 日,奔驰在法兰克福车展上正式表态了奔驰 EQS 的观点车型,VISION EQS 观点车的尺寸与奔驰 S 级车型类似,定位为一款纯电动年夜型车,预示着将来纯电动豪华轿车的生长标的目标。新车将采取纯电情势驱动,并装备前后双机电,且别离搭载了 60kWh(入门版)、80kWh(中级版)、100kWh 电池组(顶级版),最年夜续航里程可达 700km。

信赖继 EQC以后,做为奔驰的第二款纯电动汽车,其表示会更加成熟。

吉利多少C瞻望代价:17万元续航里程:600km主动驾驶品级:L2.5

按照三个英文词 CONFIDENCE、CREATIVE、COLORFUL,可以猜测多少有决定信念打造出一款色采丰富充满创作发明力的车型。海报中流露新车任何图片也未流露任何车型信息。

按照多少汽车的品牌定位和其首款车型多少 A 的初期代号——GE11 可以猜测新车或采取纯电驱动,上市后有较年夜可能会被定名为多少 C。至因而不是为 icon 的纯电版车型亦或是帝豪 GSe 的换代车型临时都还不克不及肯定。

不过多少A的品质与技术在市场上已构成了必然的口碑,多少 C是一款可以等候的车型。

欧拉R2瞻望代价:10万元续航里程:400km主动驾驶品级:L2.5

欧拉R2定位为微型车,车身尺寸为3625×1660×1530mm,轴距2490mm,车长和轴距都略高于欧拉R1,比同级别合作敌手尺寸更年夜。R2采取的是三元锂电池,续航里程为305km,固然不及R1的351km,但对比奇瑞eQ而言有很年夜上风。

需求指出的是,欧拉R2和R1均基于长城汽车的ME平台打造,该平台是长城为欧拉打造的专属纯电动平台。官方公布的信息来看,R2首要面向90先人群,外型设想更具打击力,人群定位更方向男性化。

欧拉在必然程度上挽救了微型电动汽车的名誉,微型电动汽车因其车身较轻可以实现更不变和更远的续航,充电时候也是以收缩。做为都会通勤,欧拉R2有特定的市场空间。

极星Polestar 2瞻望代价:35万元续航里程:500km主动驾驶品级:L2.5

沃尔沃旗下自力出来的新动力品牌极星,将在本年上半年正式上市Polestar 2,这款车几近就是冲着特斯拉Model 3来的,从表面到服从建设都与Model 3对标。

这款车公布的综合续航里程有500km(电池总容量78kwh),EPA标准续航442千米,单就续航来看的话和国产Model 3比较靠近,不过智能驾驶方面则稍逊特斯拉,但这只是相对特斯拉而言,沃尔沃汽车在智能驾驶技术方面的沉淀在传统车企中是排在前线的。从豪华建设而言,Polestar 2绝对胜出Model 3,目前来看它可以称得上本年上市的纯电动车中较有气力的一款车型。

宝马iX3

瞻望代价:60万起续航里程:400km+主动驾驶品级:L2.5

2020年,宝马在动力车型范畴,除供应更新进级的新款X3 PHEV、3系PHEV以外,宝马还推出旗下首款纯电动SUV车型——iX3,这也使得BMW X3将成为首款同时供应柴油、汽油、插电式异化动力、纯电动四种驱动体系的宝马车型。而这款在中国沈阳制造的新车,除将供应中国市场发卖以外,还将远销环球。

遵循我们的标准,它是一款典范的油改电车型,但是它做为宝马推出的第一款正式交战电动汽车市场的车型,它遭到的存眷其实太高,在此我们在最后将它放入榜单。

明日请继续存眷《电动汽车启迪录》。

+电动汽车启迪录+【之用车篇:驾驶电动汽车的22条军规】【之买车篇:从占号神器到机能怪兽

电动汽车启迪录的缘起:

春运期间,清远交警在微博上发了一则提示,浩繁驾驶新动力汽车的车主回家过年,因续航不足在高速公路趴窝,它提示电动车主在解缆前要充满电。

究竟上,清远交警忽视了一个问题,即电动汽车充满了电也有可能在高速公路趴窝,这是因为电动汽车车主对电动汽车的特性了解不足酿成的。

即电动汽车的标示续航会因驾驶习惯、室外温度凹凸,是不是开空调等环境,产生较年夜转变,电动汽车的标示续航与实际续航会产生极年夜的偏差。

车主的这类误判一旦在高速公路趴窝,会处于极度伤害的状况,稍有不慎即会危及生命。

智驾君永久记得在2017年的一个零下8度的冬夜,驾驶着一辆纯电动汽车在北京二高速在续航另有30千米的时刻,在无任何提示的环境下,俄然所有能量耗尽,停在高速公路中心的一幕。在摆布车辆飞奔而过之时,感受到生命被碾压的惊骇。如果不是是车辆尚可鞭策,被推出高速,小编或许将是第一个因电量耗尽而在高速落空人命的人。

如许的喜剧,第一个被报导的是在2018年国庆前夕,一名唐姓司机驾驶着一辆小型纯电动汽车从驻马店驶上京港澳高速,但进入漯河路段时,因电量不足加不上速便筹办由第二车道变道至第四车道,在未能进入到办事区充电之时,被一辆重型仓栅式货车追尾相撞。终究这辆纯电动车内和两位乘坐人一死一伤。

近似的报导,迩来已产生多起,如果电动车主意识不到这此中的伤害,那么当有愈来愈多的电动汽车上路,那么不但仅电动车主会处于伤害当中,浩繁一样行进在同一门路的燃油车主也会碰到一样的伤害。

这就是我们《电动汽车启迪录》这一系列文章的缘起。

保举浏览:河南之窗

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